tag:blogger.com,1999:blog-972349351245911022024-03-13T03:58:38.429-07:00..::TC - Um pouco de engenharia::..Um pouco de curiosidades e assuntos relacionados à Engenharia.Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.comBlogger32125tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-72462631420360895072010-06-10T18:04:00.000-07:002010-06-10T18:09:15.554-07:00Circulo me CírculosCirculos em circulo<br />
<br />
7°55'54.81"S<br />
14°22'55.28"OTarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-76965941943697515012010-01-26T16:13:00.001-08:002010-01-26T16:13:52.915-08:00Coordenadas interessantes no GoogleEarthORELHA<br />
28°42'26.40"N<br />
88°20'12.06"L<br />
<br />
INVASÃO DE VIA POR AREIA<br />
23°51'30.58"N<br />
52°49'35.95"L<br />
<br />
COMPLEXO PETRÓLEO EAU<br />
23°33'1.02"N<br />
53°17'53.00"L<br />
<br />
MURO LÁ É IGUAL A MURO AQUI<br />
23°39'20.35"N<br />
53°42'52.71"L<br />
<br />
CRATERA DA MINERAÇÃO QUE VIROU LAGO<br />
19°57'19.28"S<br />
43°53'54.81"O<br />
<br />
CARA DE SAPO<br />
35°56'49.60"N<br />
44°58'52.50"L<br />
<br />
DUKAN DAM<br />
35°57'14.38"N<br />
44°57'10.24"L<br />
<br />
LAGO MUITO AZUL<br />
37°51'43.16"N<br />
72°35'0.59"L<br />
<br />
TREVO MUITO ESTRANHO<br />
34°31'40.91"N<br />
58°11'40.75"L<br />
<br />
ATERRO SANITÁRIO<br />
34°36'34.39"N<br />
58°14'17.60"L<br />
<br />
PLANTAÇÃO NO SAhARA<br />
26° 0'45.55"N<br />
12°58'3.60"L<br />
<br />
MINA DE ALGUMA COISA BOTSUANA<br />
21°31'13.67"S<br />
25°41'21.08"L<br />
<br />
CRATERA DE VULCÃO EM MADASDACAR<br />
19° 4'50.82"S<br />
46°39'10.21"L<br />
<br />
USINA NO SUDÃO<br />
18°40'11.87"N<br />
32° 3'19.50"L<br />
<br />
FORMAÇÃO GEOMÉTRICA INTERESSANTE NA ILHA DE STA HELENA<br />
7°55'57.08"S<br />
14°21'25.92"O<br />
<br />
AEROPORTO NA ILHA DE STA HELENA<br />
7°58'3.93"S<br />
14°23'49.00"O<br />
<br />
USINA NO TURCOMENISTÃO<br />
37°10'27.05"N<br />
62°28'12.83"L<br />
<br />
TRINCHEIRA SOB RIO EM LA HAVANA 1<br />
23° 7'47.37"N<br />
82°24'40.00"O<br />
<br />
TRINCHEIRA SOB RIO EM LA HAVANA 2<br />
23° 9'1.21"N<br />
82°21'17.29"O<br />
<br />
USINA NA AFRICA DO SUL<br />
27°40'7.49"S<br />
25°36'59.21"L<br />
<br />
BARRAGEM AFRICA DO SUL<br />
28° 6'53.06"S<br />
24°55'31.84"L<br />
<br />
BARRAGEM AFRICA DO SUL 2<br />
28° 7'20.94"S<br />
24°30'3.07"L<br />
<br />
BARRRAGEM AFRICA DO SUL 3<br />
27°31'34.87"S<br />
24°51'14.07"L<br />
<br />
A EMBLEMÁTICA HOOVER DAM<br />
36° 0'58.32"N<br />
114°44'13.20"O<br />
<br />
USINA NO ESTADO XXX EUA<br />
35°11'55.82"N<br />
114°34'9.88"O<br />
<br />
COULEE DAM - USINA NO ESTADO DE WA - USA<br />
47°57'23.69"N<br />
118°58'45.02"O<br />
<br />
Bratsk - RÚSSIA<br />
56°17'8.96"N<br />
101°47'14.92"L<br />
<br />
ITAIPÚ<br />
25°24'35.74"S<br />
54°35'30.03"O<br />
<br />
USINA BR<br />
25°32'35.82"S<br />
53°29'48.19"O<br />
<br />
USINA TUCURUÍ - RIO TOCANTINS<br />
3°49'52.97"S<br />
49°38'43.78"O<br />
<br />
ILHA SOLTEIRA - RIO PARANÁ<br />
20°22'54.12"S<br />
20°22'54.12"S<br />
<br />
USINA DE Paulo Afonso IV<br />
9°24'54.82"S<br />
38°12'27.62"O<br />
<br />
Usina Hidrelétrica de Itumbiara<br />
18°24'21.52"S<br />
49° 5'55.08"O<br />
<br />
USINA EM CACHOEIRA DOURADA<br />
18°30'6.23"S<br />
49°29'28.51"O<br />
<br />
USINA - BR 1<br />
19° 1'7.89"S<br />
50°29'57.70"O<br />
<br />
USINA Foz do Areia<br />
26° 0'43.14"S<br />
26° 0'43.14"S<br />
<br />
USINA HIDRELÉTRICA MARIMBOMDO<br />
20°18'18.47"S<br />
49°11'53.21"O<br />
<br />
USINA HIDRELÉTRICA PORTO PRIMAVERA<br />
22°28'27.54"S<br />
52°57'35.23"O<br />
<br />
USINA HIDRELÉTRICA MOXOTÓ<br />
9°37'19.56"S<br />
37°47'34.97"O<br />
<br />
USINA PAULO AFONSO III<br />
9° 8'40.32"S<br />
38°18'41.48"O<br />
<br />
USINA DE SOBRADINHO<br />
<br />
9°25'44.36"S<br />
40°49'36.41"O<br />
<br />
BARRAGEM NO MATO GROSSO<br />
12° 9'2.46"S<br />
53°26'2.42"O<br />
<br />
USINA EUCLIDES DA CUNHA<br />
21°36'11.66"S<br />
46°56'56.30"O<br />
<br />
USINA INTERIOR DE SÃO PAULO<br />
21°37'26.94"S<br />
47° 0'50.63"OTarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-88142217308369498702009-12-12T10:50:00.000-08:002009-12-12T10:53:38.768-08:00Locais interessantes no GoogleEarthEstou preparando uma lista de locais interessantes que podem ser vistos através do GoogleEarth.<div><br /></div><div>Já fiz o levantamento de dezenas de hidrelétricas no Brasil.</div><div><br /></div><div>Depois posto aqui.</div>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-76213379315400405962009-12-05T09:54:00.000-08:002009-12-05T09:55:17.845-08:00<span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 19px; color: rgb(2, 66, 130); font-weight: bold; line-height: 25px; ">Obras da terceira ponte sobre o rio Orinoco avançam na Venezuela</span><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:6;color:#024282;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 25px;"><b><br /></b></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:6;color:#024282;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 25px;"><b><a href="http://www.piniweb.com.br//construcao/infra-estrutura/cerca-de-1150-estacas-com-2-m-de-diametro-estao-157687-1.asp?utm_source=Virtual+Target&utm_medium=email&utm_content=Cerca+de+1.150+estac&utm_campaign=NL+PW+03/12/09&utm_term=tarcizocruz@gmail.com">http://www.piniweb.com.br//construcao/infra-estrutura/cerca-de-1150-estacas-com-2-m-de-diametro-estao-157687-1.asp?utm_source=Virtual+Target&utm_medium=email&utm_content=Cerca+de+1.150+estac&utm_campaign=NL+PW+03/12/09&utm_term=tarcizocruz@gmail.com</a></b></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:6;color:#024282;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 25px;"><b><br /></b></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif;font-size:6;color:#024282;"><span class="Apple-style-span" style="font-size: 19px; line-height: 25px;"><b><br /></b></span></span></div>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-58278748319542116432009-12-05T09:50:00.000-08:002009-12-05T09:53:44.162-08:00Fotos que tirei em uma visita técnica ao novo Centro Administrativo do Estado de Minas Gerais.<div><br /></div><div><a href="http://picasaweb.google.com/tarcizocruz/VisitaCAEMG">http://picasaweb.google.com/tarcizocruz/VisitaCAEMG</a></div>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-70761798516242947702009-11-08T04:57:00.000-08:002009-11-08T04:58:40.012-08:00Estou preparando novidades. Aguardem.Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-61729286266205226902009-07-18T18:37:00.000-07:002009-07-18T18:44:47.839-07:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/imagens/i129312.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 610px; height: 336px;" src="http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/imagens/i129312.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><div>Ponte Spencer Dock em Dublin.<div><br /></div><div><br /></div><div>Para uma arquitetura bonita, uma solução estrutural mais linda ainda.</div><div><br /></div><div>Mais detalhes: <a href="http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/ponte-spencer-dock-em-dublin-e-finalizada-144324-1.asp">http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/ponte-spencer-dock-em-dublin-e-finalizada-144324-1.asp</a></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><span class="Apple-style-span" style="font-family:Georgia;font-size:130%;color:#000000;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: normal;font-size:16px;"><br /></span></span></span></span></div></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/imagens/i129310.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 611px; height: 331px;" src="http://www.piniweb.com.br/construcao/tecnologia-materiais/imagens/i129310.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:100%;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:12px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:100%;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:12px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div><div><span class="Apple-style-span" style="font-family:Verdana;font-size:7;color:#333333;"><span class="Apple-style-span" style=" line-height: 18px;font-size:48px;"><br /></span></span></div>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-27582667416637754822009-07-16T09:07:00.000-07:002009-07-16T09:08:17.939-07:00Protesto paralisa as obras da usina de JirauFonte:Valor Econômico - Postada em 14/07/2009<br /><br /><br />As obras da usina hidrelétrica de Jirau, no Rio Madeira, foram paralisadas ontem em função de um protesto dos moradores da Floresta Nacional do Bom Futuro. O protesto é contra o Ibama, que estaria aplicando multas a agricultores da região, mas nas entrelinhas da nova paralisação está mais uma vez a questão da licença ambiental da usina. A floresta foi ativo de troca para que o governo estadual concedesse seu aval ao licenciamento.<br /><br />As obras da usina já chegaram a ficar paradas no fim do mês de maio justamente porque não se chegava a uma acordo com o governo estadual. Por fim, além de a concessionária Energia Sustentável se comprometer a uma série de compensações financeiras, também ficou determinada a troca da floresta Bom Futuro pela do Rio Vermelho, que está em terras estaduais e será inundada por parte do reservatórios de Jirau. O objetivo da troca era evitar que Ministério do Meio Ambiente levasse adiante a determinação da retirada de todos os moradores da floresta nacional.<br /><br />O secretário estadual de desenvolvimento ambiental de Rondônia, Cletho Muniz de Brito, disse que o Ibama não está reconhecendo o acordo feito entre o governo de Rondônia, a concessionária Energia Sustentável do Brasil e o Instituto Chico Mendes de Biodiversidade. "Há um clima de animosidade", afirmou o secretário. Para ele, o governo estadual concorda que "não se deve deixar sair uma tora de madeira de lá", mas protesta contra o fato de que a fiscalização do Ibama estar multando em até R$ 1 milhão os agricultores com 50 hectares de plantações e fixados na Floresta Nacional Bom Futuro há anos.<br /><br />Segundo a assessoria de imprensa da Energia Sustentável, a obra foi paralisada e o alimento aos 800 trabalhadores que estão no canteiro de obras teve de ser levado pelo rio. "Não há ainda uma estimativa do prejuízo causado pela manifestação", disse na nota a assessoria. O Ibama foi procurado, mas não se manifestou.Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-35609905352955664302009-07-08T17:57:00.000-07:002009-07-08T18:01:35.125-07:00Cientistas criam vidro que pode substituir o concreto e o aço<span class="Apple-style-span" style="font-family: Arial; color: rgb(93, 88, 80); font-size: 12px; line-height: 16px; "><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">"Puxado" no portal do TERRA</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Deu no NYT</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; "><br /></p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; "><span class="Apple-style-span" style="color: rgb(71, 66, 58); font-size: 11px; border-collapse: collapse; ">O vidro é usado como elemento estrutural. O piso, as paredes e até o teto são feitos do material</span>verdadeiramente a maneira pela qual o vidro pode ser usado para funções estruturais, um dos melhores caminhos é visitar o número 233 de South Wacker Drive, uma rua no centro de Chicago. Mais especificamente, o ideal seria que você subisse a uma altura de 412 metros acima do pavimento, ao 103° piso da Sears Tower.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Ao chegar lá, caminhe alguns passos até o muro oeste da construção, onde um trecho da fachada foi removido. Depois, dê apenas mais um passo, para além do beiral.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Você se verá sobre um piso de vidro, suspenso sobre a calçada 400 metros abaixo. Caso não tenha coragem de olhar diretamente para baixo, por entre os seus pés, olhe para fora ou para cima - e verá que as paredes também são de vidro, e o mesmo se aplica ao teto.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Em resumo, você terá entrado em uma caixa transparente, uma das quatro que se projetam a uma distância de 1,30 metro da estrutura principal da torre. A cabine está suspensa de uma estrutura metálica em cantilever que passa por sobre sua cabeça. As paredes de vidro estão conectadas a essas vigas e ao piso de vidro por meio de rebites de aço inoxidável. Mas aquilo que realmente estará impedindo que você faça seu último mergulho é o vidro em si.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">As caixas, inauguradas na semana passada como parte de uma extensa reforma que acaba de ser conduzida no terraço de observação da torre, estão entre os mais recentes, e mais extravagantes, projetos a utilizar o vidro como elemento estrutural. Mas todas as estruturas construídas em vidro têm ao menos algum traço de ousadia, como estivessem oferecendo uma resposta desafiadora à pergunta: "Mas isso não é algo que se poderia fazer com vidro, não é mesmo?"</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Na verdade se poderia, sim. Engenheiros, arquitetos e as empresas fabricantes de vidro, com a ajuda de cientistas especializados em materiais e criadores de software, vêm concebendo e instalando imensas fachadas, coberturas em arco e cubos delicados, bem como escadarias e passagens suspensas, feitos quase inteiramente de vidro.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Os fabricantes utilizam vidros cuja laminação os combina a polímeros, para produzir vigas e outros componentes tanto mais fortes quanto mais seguros - cada uma das placas de vidro usadas na Sears Tower consiste de um sanduíche com cinco camadas-, e analisam cuidadosamente cada centímetro quadrado de um projeto a fim de garantir que o desgaste estrutural esteja dentro de limites precisos. E também estão experimentando com novos materiais e métodos que poderiam, no futuro, conduzir a estruturas de vidro que prescindiriam de metais ou de outros materiais como elementos estruturais ou de segurança.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">"O que estamos procurando, em última análise, é desenvolver uma estrutura que possa ser construída integralmente em vidro", disse James O'Callaghan, da Eckersley O'Callaghan Structural Design, a empresa de projeto estrutural responsável pelos projetos em vidro que talvez sejam os mais conhecidos do mundo, as escadarias que ocupam posição proeminente em cada unidade da cadeia Apple Store.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Ao longo de todo esse processo, eles compreenderam uma coisa acima de todas: "O vidro não passa de um material como todos os outros", disse John Kooymans, do escritório de engenharia Halcrow Yolles, que projetou as caixas de observação da Sears Tower.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Trata-se de um material que existe há milênios. Ainda que existam maneiras incontáveis de produzir vidro, e que este tenha número imenso de potenciais usos - por exemplo a condução de luz, quando em forma de fibra, ou como base para circuitos eletrônicos, a exemplo do que acontece nas telas de laptop, os projetos estruturais usam quase exclusivamente o vidro sodiocálcico, que continua a ser produzido, como sempre foi, em larga medida de sódio, carbonatos, pedra cálcaria e silício.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">"Por anos, a composição básica do vidro sodiocálcico não mudou muito", diz Harrie Stevens, diretor do Centro de Pesquisa do Vidro na Universidade de Alfred , em Alfred, Nova York. Trata-se, mais ou menos, do mesmo vidro usado nas janelas de uma casa ou na garrafa de suco que você deve ter em sua geladeira - e daquele velho vidro de perfume que você comprou em um antiquário.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">É um material básico, mas isso não significa de forma alguma que seja simples. "É evidente que o vidro é um material incomum", diz James Carpenter, do escritório James Carpenter Design Associates, que projeta fachadas e outras estruturas de vidro e trabalhou como consultor para a fabricante de vidros Corning nos anos 70. "Já que não sabemos exatamente o que ele é".</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Ainda que continue a existir um debate, já muito antigo, sobre a classificação do vidro como sólido ou líquido, a tendência atual é de que ele seja descrito como um sólido amorfo (não existem provas de que flua ao longo do tempo, ainda que de forma extremamente lenta, como faria um líquido). A estrutura não cristalina do material é formada por meio de um processo de resfriamento relativamente rápido para abaixo daquilo que costuma ser definido como a temperatura de transição do vidro, da ordem de 537 graus para o vidro sodiocálcico.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Depois de refrigerado ainda mais e cortado, o vidro em sua forma pura é muito forte. Mas, como um carro novo que começa a perder valor assim que sai da concessionária, o vidro começa a perder a força já no momento em que é fabricado. Pequenas rachaduras se formam por meio de contatos com outras superfícies, ou mesmo com vapor de água ou dióxido de carbono.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">"Se você apanhar o vidro recém-produzido e soprar sua superfície sem fazer muita força, já terá reduzido sua resistência à metade", disse Suresh Gulati, um engenheiro mecânico que se descreve como "homem da força", e se aposentou em 2000 depois de 33 anos de trabalho para a Corning, que ele continua a servir como consultor.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Até mesmo uma molécula de oxigênio bastaria para romper o elo entre o silício e o oxigênio que existe em um vidro, e com isso gerar um defeito, diz Carlo Pantano, professor de ciência dos materiais na Universidade Estadual da Pensilvânia. Embora o vidro seja muito forte em compressão, os desgastes de tensão farão com que as pequenas fissuras comecem a crescer, elo após elo. "É isso que faz com que o vidro se quebre", diz Pantano. "E, caso não se quebre, basta para enfraquecê-lo".</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">Revestimentos protetores são uma das maneiras de evitar novas rachaduras, ainda que estes também possam ter efeito adverso sobre a transparência, que é a razão principal para que a opção pelo uso do vidro seja realizada, para começar. Mudar a receita do vidro também pode dificultar o surgimento e propagação de rachaduras.</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; ">"Existem algumas indicações de que seria possível alterar a composição de maneira a torná-lo mais forte em termos inatos", diz Stevens, ainda que isso acarrete o risco não só de alterar outras propriedades como de tornar o vidro caro demais. (E projetos construídos em vidro já raramente são baratos, para começar; na reforma da Sears Tower, o vidro utilizado nas cabines de observação custa mais de US$ 40 mil por cabine).</p><p style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px !important; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 6px; margin-right: 0px; margin-bottom: 17px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; color: rgb(93, 88, 80); border-style: initial; border-color: initial; clear: right; line-height: 16px; background-position: initial initial; "><i style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12px; text-decoration: none; background-repeat: no-repeat; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; padding-top: 0px; padding-right: 0px; padding-bottom: 0px; padding-left: 0px; list-style-type: none; list-style-position: initial; list-style-image: initial; border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; outline-width: 0px; outline-style: initial; outline-color: initial; vertical-align: baseline; background-image: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: transparent; border-style: initial; border-color: initial; background-position: initial initial; ">Tradução: Paulo Migliacci ME</i></p></span>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-43516494195282811882009-07-05T16:57:00.000-07:002009-07-05T16:58:47.720-07:00SUEZ ACELERA OBRAS DE JIRAU E JÁ NEGOCIA SAÍDA DA CAMARGO CORRÊAFonte: Jornal Valor - 03/07/2009<br /><br />O consórcio liderado pela GDF Suez tem pressa para tocar as obras da hidrelétrica de Jirau que está construindo no rio Madeira. Com quase todos os contratos fechados, inclusive com a compra de mais duas turbinas, agora só falta concluir a concorrência para contratação da linha de transmissão de Jirau a Porto Velho, que terá 90 km de extensão. Doze empresas estão concorrendo na licitação, entre elas a Abengoa, ABB, Cotesa, Isolux, Siemens e Toshiba, entre outras. O vencedor deve ser conhecido até o fim de julho e se espera que a obra comece em agosto.<br /><br />Victor Paranhos, presidente da empresa Energia Sustentável do Brasil (ESBR), que venceu a licitação da usina, conta que decidiu comprar mais duas turbinas da chinesa Dongfang, elevando para 44 o número de turbinas da hidrelétrica, cada uma com capacidade de gerar 75 megawatts (MW). As turbinas adicionais têm custo barato e vão aumentar em 50 MW a energia assegurada, que é de 1975 MW. O projeto original de Jirau previa a instalação de 42 máquinas e agora as duas turbinas adicionais vão elevar a capacidade de geração da hidrelétrica para 2.450 MW assegurados, que serão gerados a partir de 3.450 MW instalados.<br /><br />Jirau também terá uma mudança na sua estrutura acionária dentro de seis meses, já que a Camargo Corrêa terá que vender os 9,99% que detém na usina. Essa saída foi negociada pela GDF Suez e a Camargo Corrêa que acertaram, na constituição da Energia sustentável, que o grupo paulista deixaria a sociedade, ficando apenas como construtora responsável. O prazo para a saída começou a contar desde a licença de instalação da usina, em 3 de junho. Procurado pelo Valor, o diretor da Camargo Corrêa Energia, Cid Rezende, disse que não iria comentar sobre possíveis negociações que estejam ocorrendo para venda da participação ou qualquer assunto relacionado.<br /><br />Ontem, a Energia Sustentável assinou com o BNDES os contratos de financiamento de R$ 7,2 bilhões na modalidade 'project finance', para construir Jirau. Foi o maior financiamento da história do BNDES para um único projeto. O empréstimo equivale a 68,5% do valor da obra, orçada em R$ 10 bilhões. Do total financiado, R$ 3,385 bilhões serão repassados por um pool de bancos que inclui o Banco do Brasil, Caixa Econômica Federal, Bradesco, Itaú BBA e Banco do Nordeste. O pagamento será feito em 20 anos mais cinco anos de carência.<br /><br />Os R$ 3,15 bilhões restantes serão aportados pela Suez (50,01%), Camargo Corrêa, Chesf (20%) e Eletrosul (20%) ao longo da obra. Até o momento, os sócios já capitalizaram a empresa com R$ 882 milhões de recursos próprios. A usina também fez apólice de seguro de R$ 7 bilhões que cobre as obras civis, equipamentos e operação, inclusive atrasos. O resseguro foi feito em Londres e liderado pela Swiss Re. A usina deve entrar em operação comercial em janeiro de 2013, mas os sócios correm contra o tempo para antecipar a data para o início de 2012. Paranhos disse que os 30% da energia que poderá ser vendida no mercado livre ainda não foi negociado. Segundo ele, uma parte terá que ser vendida até o fim de 2010 e a outra até 2011.<br /><br />Jirau vai gerar energia através de 28 turbinas que serão fabricadas pelo consórcio Alstom, Voith Siemens e Andritz, que serão instaladas na margem direita do rio Madeira. Outras 16 turbinas, fabricadas na China, serão instaladas na margem esquerda.<br /><br />As turbinas chinesas serão instaladas em paralelo às do consórcio da Alstom e a ideia é que no início de 2012 os dois conjuntos de máquinas estejam gerando energia. Como a obra já contabiliza 45 dias de atraso causados por ações judiciais e na emissão da licença de instalação, a construção está em ritmo acelerado, de 20 horas diárias. Só a demora da licença custou R$ 12 milhões, que segundo Paranhos serão recuperado ao longo da obra.<br /><br />Como a usina terá duas casas de força com fornecedores distintos de turbina, a ESBR vai antecipar a geração para reduzir riscos tecnológicos e de cronograma. Isso sem contar, como destaca Paranhos, de ter realizado uma concorrência que resultou em preços mais competitivos para as turbinas. O contrato com o consórcio liderado pela Alstom é de R$ 1,95 bilhão e o dos chineses é de R$ 900 milhões, sendo que esse último tem a vantagem de não ser indexado como o da fabricante brasileiro, que é reajustado por fórmula paramétrica.<br /><br />Já foram compradas 120 mil toneladas de aço da Votorantim Siderurgia e 600 mil toneladas de cimento da Votorantim Cimentos de uma fábrica que o grupo construiu para suprir Jirau e a hidrelétrica Santo Antonio, que se encontra em construção.<br /><br />A Bardella ganhou o contrato de R$ 500 milhões para fornecimento dos equipamentos hidromecânicos e já constrói uma fábrica em frente ao Polo de Industrial de Porto Velho, que fica próximo a Jirau. A segunda fábrica já instalada é de pré-moldados BS. A coreana Hyosung vai fornecer 18 subestações de energia, todas blindadas, por US$ 48 milhões. A Siemens ficou responsável pela equipamentos eletromecânicos auxiliares.<br /><br />Até agora todos os equipamentos foram comprados com preço menor que o previsto, com exceção da Alstom, sucesso que Paranhos atribui ao processo de contratação por meio de concorrência. "Graças a isto conseguimos contratar, dentro ou abaixo do orçamento, grandes empresas, com muita experiência no tipo de serviço a ser realizado".Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-59095628159609541552009-05-09T14:34:00.000-07:002009-05-09T14:41:36.527-07:00Megalaje é concretada em 42 horas ininterruptas -<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.piniweb.com.br//construcao/tecnologia-materiais/imagens/i112815.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 620px; height: 180px;" src="http://www.piniweb.com.br//construcao/tecnologia-materiais/imagens/i112815.jpg" border="0" alt="" /></a><br /><span class="Apple-style-span" style=" ;font-family:'times new roman';">Reportagem da editora PINI.</span><div><span class="Apple-style-span" style=" ;font-family:'times new roman';">Reproduzindo:<br /><table width="620" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" id="miolo"><tbody><tr><td valign="top"><span class="tag1" style="font: normal normal normal 9px/normal Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); "><br /><br />7/Maio/2009</span><br /><span class="titInterna"><h1 style="font: normal normal bold 19px/25px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(2, 66, 130); text-decoration: none; display: inline; ">Megalaje é concretada em 42 horas ininterruptas</h1></span><br /><span class="Olho"><h2 style="font: normal normal normal 15px/22px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); text-decoration: none; margin-bottom: 0px; ">Peça da estação Vila Prudente consumiu 4,2 mil m³ de concreto, usou 350 funcionários e logística apurada</h2></span><br /><span class="Creditos" style="font: italic normal normal 9px/normal Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(102, 102, 102); text-decoration: none; margin-bottom: 0px; ">por Rafael Frank</span><br /><br /></td></tr><tr><td valign="top"><span class="textomateria" style="font: normal normal normal 12px/18px Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(51, 51, 51); "><div id="CorpoMateria"><p>A concretagem da laje de fundo do poço norte da estação Vila Prudente da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo apresentou números grandiosos e demandou uma grande estrutura logística. Foram necessários 4,2 mil m³ de concreto para preencher a peça de 42 m de diâmetro e 3,2 m de espessura. O procedimento foi executado em 42 horas ininterruptas entre o dia 1° de maio e 3 de maio.</p><p>A estação da Vila Prudente é parte da extensão da linha verde do metrô paulistano e interligará os bairros de Vila Mariana, Chácara Klabin, Ipiranga, Sacomã, Vila Prudente e integração com a Linha 1-Azul. Para viabilizar a execução da laje da estação de forma contínua, foram necessários 30 dias de planejamento. Os 4,2 mil m³ de concreto foram fornecidos por três usinas diferentes, sendo que duas delas estavam nos bairros de Itaquera e Água Branca. Já a terceira, localizava-se no município de São Caetano (Grande São Paulo).</p><p>A distância entre as usinas e o canteiro foi superada por 60 betoneiras. "Formou-se uma fila de caminhões no canteiro, mas sabíamos qual deveríamos priorizar para não ter um concreto ''velho''. Acompanhávamos em tempo real a saída dos caminhões das usinas e priorizávamos aquele que demorou mais ou ficou preso no trânsito", conta Flávio Lobato, gerente de contratos da Construtora Andrade Gutierrez que integra o consórcio responsável.</p><p>No canteiro, as betoneiras encontraram cinco bombas de concreto - sendo uma reserva - que permitiram que 90 m³/h do material fossem aplicados. O slump também foi rápido, de 12 cm +/- 2 cm. Além disso, havia 350 pessoas treinadas para que o fluxo do concreto de 35 MPa não fosse interrompido. A alta resistência da peça se deve ao fato de que o poço da estação, de 27 m de profundidade por 42 de diâmetro, sofre pressão de água.</p><p>O tamanho da peça também exigiu cuidados rigorosos com o controle térmico. A temperatura do concreto durante a execução foi de 14 °C e atingiu seu pico em 50 °C. Para controlar a temperatura e evitar a retração do material, foram consumidas 387 toneladas de gelo.</p><p>Essa não é a primeira vez que uma concretagem dessa dimensão é realizada na estação da Vila Prudente. Em setembro de 2008, o poço sul recebeu 4,3 mil m³ de concreto durante 47 horas ininterruptas. "Essa diferença de tempo de execução se dá pelo poço sul ser um pouco maior que o norte e também pela experiência que adquirimos. Os próprios fornecedores, como Holcim, Vedacit e Bom Gelo também procuraram melhorar os procedimentos", afirma Lobato.</p><p><br /></p><p><br /></p></div></span></td></tr></tbody></table></span></div>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-82713448912865707992007-09-20T05:23:00.000-07:002007-09-20T05:28:35.917-07:00INOVAÇÕES TECNOLÓGICASNo site da Caixa econômica Federal existe uma sessão sobre inovações tecnológicas na construção civil. Apresentam-se manuais e informações sobre diversos temas, como:<br /><br />Alvenaria Estrutural<br />Gesso Acartoado<br />Concreto Celular<br />Steel Framing<br />Solo Cimento<br />Estruturas de aço<br />Programa de Saneamento (PROSAB)<br /><br />Vale a pena fazer o download de alguns manuais.<br />É só clicar aqui e viitar : <a href="http://www1.caixa.gov.br/gov/gov_social/estadual/programas_desenvolvimento_urbano/inov_tecno/index.asp">LINK</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-55322022649915728892007-09-09T10:55:00.000-07:002007-09-09T11:00:33.980-07:00NOVO TRATAMENTO DE ÁGUA RESIDUÁRIAS<p>Um novo sistema de tratamento de águas residuais pode reduzir para metade a área das actuais estações de tratamento de águas residuais (ETAR).</p> <p>Um grupo dos investigadores da universidade de Granada estudou um sistema de tratamento de águas residuais que tivesse três grandes vantagens comparadas aos sistemas usados actualmente: é possível obter uma água mais barata com qualidade mais alta, reduz consideravelmente o tamanho de estações de tratamento (para menos de metade) e minimiza a produção de lamas resultantes do processo.</p> <p>O Sr. Poyatos usou uma tecnologia nova, baseada em uma membrana em Sistemas de Reactor biológico que torna possível encurtar o processo do “limpeza” da água (por que lama activada é separada), eliminando o estágio sabido como “decantador secundário.” A estrutura de cada estação tem actualmente quatro estágios: pré-tratamento, decantação preliminar, reactor biológico e decantador secundário. Um tratamento terciário pode também ser adicionado sempre que a água é usada para certos fins.</p> <p><span id="more-281"></span></p> <p>A pesquisa realizada na Universidade de Granada concluiu que podia reduzir o tamanho do reactor biológico entre 40 e 60%, e podia eliminar completamente decantador secundário. “No futuro - explica o investigador — nós poderíamos mesmo suprimir o estágio decantação preliminar.” Na troca, os cientistas da Universidade de Granada incluíram “uma secção de processos biológicos” na sua estações de tratamento, que poderia fazer possível separar a água da lama ativada por um processo do filtração na membrana.<br />O sistema pesquisado e optimizado torna possível tratar um maior fluxo de água em um purificador menor, “e o edifício, envolveria uma menor construção e menos cara.” A instalação é consequentemente muito mais barata do que a instalação das estações com tratamento terciário, e ele também torna possível usar a água imediatamente depois do tratamento biológico.</p> <p>Fonte: <a href="http://www.sciencedaily.com/releases/2007/08/070809095155.htm">ScienceDaily </a>(noticia traduzida)</p><br /><p><br /></p><p><br /></p>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-68478816689094335912007-07-29T13:50:00.000-07:002007-07-29T13:53:19.205-07:00Revista eletrônica sobre engenharia de estruturas.<a href="http://engenhariacivil.wordpress.com/">http://engenhariacivil.wordpress.com/</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-1601706437341782922007-07-29T12:31:00.000-07:002007-07-29T12:37:11.350-07:00BLOG PORTUGA DE ENGENHARIANas minhas "navegadas" pela net à procura de algo interessante relacionado à engenharia, achei este blog portuga bem legal:<br /><br /><a href="http://detrolhaaengenheiro.wordpress.com/">http://detrolhaaengenheiro.wordpress.com/</a><br /><br />Vale á pena dar uma olhada.Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-16141791570404853212007-04-07T11:40:00.000-07:002007-04-07T11:50:40.834-07:00Quer ter sua própria casa?<br />Olha que bacana:<a href="http://www.prefabhouse.com.au/"> Prefabhouse.</a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.newciv.org/pic/nl/artpic/195/950/push-button-house.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px;" src="http://www.newciv.org/pic/nl/artpic/195/950/push-button-house.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br />Esta empresa autraliana desenvolveu um sistema de casa pré-fabricadas bem bacana. Segundo o arquiteto que desenvolveu o produto, o conceito baseia-se nos moldes da indústrica automobilística.<br /><br />Vale a pena dar uma olhada...<br /><br /><a href="http://www.prefabhouse.com.au/">http://www.prefabhouse.com.au/</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-9019706161360123882007-03-03T15:07:00.000-08:002007-03-03T15:10:04.934-08:00No melhor estilo DiscoveryNão vou explicar mais do que o título já fala.<br /><br />Bem legal<br /><br /><br /><a href="http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/index.shtml">http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/index.shtml</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-9366072933474532362007-03-03T14:45:00.000-08:002007-03-03T14:55:58.279-08:00O mais alto prédio da Europa<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%"> <tbody><tr><td class="pageheading" valign="top">O Turning Torso<br /> Fonte: <a href="http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/maquinas_estructuras_intro/maquinas_estructuras_torso/index.shtml">Discovery Channel</a><br /> <br /> <br /> <br /> <br /></td> </tr> <tr> <td height="5"><img src="http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/maquinas_estructuras_intro/maquinas_estructuras_torso/images/blank.gif" border="0" height="5" width="1" /></td> </tr> <tr> <td class="black2" valign="top"> <table align="right" bgcolor="#374e61" border="0" cellpadding="0" cellspacing="1" width="150"> <tbody><tr> <td> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="150"> <tbody><tr> <td class="factheading">DADO CURIOSO</td> </tr> <tr> <td class="factcontent"><strong>Data de Construção</strong>: Início em 2001; completa em 2005<br /><strong>Altura</strong>: 190 m<br /><strong>Força de trabalho</strong>: 175<br /><strong>Duração da obra</strong>: 4 anos<br /><strong>Número de elevadores</strong>: 5<br /><strong>Capacidade</strong>: 25.000 metros cúbicos de concreto.</td> </tr> </tbody></table> </td> </tr> </tbody></table> Levando o desenho de engenharia para um outro nível – 54 para ser mais preciso – o Turning Torso será o prédio mais alto da Europa. <p>Depois de seu design fantástico para o centro de transportação do World Trade Centre, o arquiteto espanhol Santiago Calatrava se superou com esta construção dinâmica. </p> <p>Calatrava tem um estilo único de arquitetura e engenharia. Sua assinatura é a combinção artística de formas figurativas com geometria explícita e materiais modernos. </p> <p>Uma sucessão de nove cubos, cada um com seis andares de altura, são nivelados a partir de um centro de concreto. Eles se trançam do chão até o topo 90 graus como uma vértebra na espinha humana. Ao longo dos cubos estão espinhas finas estabilizadoras, que transformam toda a composição em uma gigantesca pilastra. </p> <p>Os trabalhos foram iniciados em 2001, mas invernos congelantes e escuros , e ventos brutais atrasaram a construção. Depois de testes, o Turning Torso inclinou 0.8m com ventos fortes – o suficiente para ser sentido pelos moradores, com isso as 1.850 toneladas de ferro foram aumentadas para 4.400 toneladas. Os custos também subiram, aumentando em 25%, mas o movimento foi reduzido em mais do que a metade. </p> <p>Além de sua aparência exterior, o Turning Torso também é extremamente inovador por dentro. Suas necessidades de energia serão fornecidas totalmente por fontes renováveis – sol, rocha, vento e água.<br /></p> <p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/maquinas_estructuras_intro/maquinas_estructuras_torso/asset/1e1b1e146a16c4c8b881d2a30267c9c2f7d7fbeb.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.discoverybrasil.com/guia_maquinas/maquinas_estructuras_intro/maquinas_estructuras_torso/asset/1e1b1e146a16c4c8b881d2a30267c9c2f7d7fbeb.jpg" alt="" border="0" /></a><br /> <br /> </p> </td></tr></tbody> </table>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-90029825745843078092007-03-03T13:44:00.000-08:002007-03-03T13:54:12.304-08:00Sim é possívelUma peça esbelta, vencendo um vão grande, com flecha dentro da admissível e que o escoramento possa ser retirado em pouca idade; isto é possível???<br /><br />Sim, opção... usar protenção...<br /><br />Achei uma matéria legal sobre estruturas protendidas. Para quem curte concreto armado, tá aí:<br /><br /><a href="http://www.revistatechne.com.br/Edicoes/119/Artigo42996-1.asp?from=Correio+Pini">http://www.revistatechne.com.br/Edicoes/119/Artigo42996-1.asp?from=Correio+Pini</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-50787500359361941512007-02-25T10:01:00.000-08:002007-02-25T10:04:40.241-08:00Para o pessoal da Engenharia AmbientalA UFMG tem um projeto muito bacana chamado Projeto MANUELZÃO. O objetivo é pontuar assuntos referentes ao rio São Francisco (O Velho Chico).<br /><br />É uma ótima pedida para o povo da engenharia ambiental<br /><br />entra aí:<br /><br /><a href="http://www.manuelzao.ufmg.br/">http://www.manuelzao.ufmg.br/</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-30497669815209933412007-02-24T14:02:00.000-08:002007-02-24T14:06:47.520-08:00Um site muito bom de engenhariaA Revista ENGENHARIA é uma revista digital que aborda assuntos referentes e relevantes às engenharias.<br /><br />Recomento a parte de links!<br /><br /><br />Clique <a href="http://www.brasilengenharia.com.br">aqui</a> e visite!Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-45103823512416482412007-02-23T10:48:00.000-08:002007-02-23T10:50:08.031-08:00Softwares engenhariaTá procurando algum software para lhe auxiliar em algum trabalho?<br />Entre <a href="http://www.ecivilnet.com/softwares/index.htm">aqui</a>.<br />Muito bom o site!Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-75800043777050979512007-02-23T04:38:00.000-08:002007-02-23T04:58:00.498-08:00O primo rico do meu projeto de pesquisaTodo mundo tem um primo rico!<br />Até mesmo meu projeto de pesquisa. Descobri que a Autodesk(R) possui uma série de softwares destinados a gestão colaborativa de projetos e não precisa dizer que são, digamos, O BICHO!!!<br /><br />Nós no <a href="http://onlinelacc.org/">LACC </a>desenvolvemos uma extranet colaborativa com recursos muito bons para promover um ambiente colaborativo na construção de edifícios. Nosso sistema ficou, modestia parte, muito bom. Mas agora, a Autodesk(R) me mostrou que quem tem grana, faz!<br /><br />Apesar de todos os recursos e funcionalidades destes softwares, uma coisa eles não possuem: Simplicidade e funcionalidade. Isto é algo que durante nossas pesquisas no <a href="http://onlinelacc.org/">LACC </a>percebemos e passou assim a ser uma característica de nosso sistema.<br /><br />Enfim...<br /><br />Recomendo dar uma olhadinha no <a href="http://www.adskhost.com/2006/10/06.ADC.0830/index.php?screen=overview">Collaborative Project Management Solution da Autodesk(R)</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-20353393856319244612007-02-15T08:32:00.000-08:002007-02-15T08:35:37.188-08:00Nas profundezas do metrô de São Paulo<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.metro.sp.gov.br/tecnologia/construcao/images/fg07.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.metro.sp.gov.br/tecnologia/construcao/images/fg07.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><br />Aproveitando que o assunto está em pauta nos noticiários, resolvi procurar alguma coisa que contemple a ENGENHARIA do metrô de São Paulo.<br /><br />Então é só visitar o portal do governo paulista dedicado ao metrô.<br /><br />Clique <a href="http://www.metro.sp.gov.br/tecnologia/construcao/subterraneo/tesubterraneo.shtml">AQUI</a>Tarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-97234935124591102.post-25748330935441249592007-02-14T09:00:00.000-08:002007-02-14T09:06:33.100-08:00Boas dicas para engenheiros de obraO <a href="http://www.engwhere.com.br/index.htm">EngWhere </a>é uma espécie de revista virtual sobre construção civil.<br />O site se tornou um pouco comercial devido ao sistema que eles desenvolveram, mas ainda possui muita coisa legal para quem está construindo ou no canteiro de obras.<br /><br />Vale a pena!<br /><br />Clique <a href="http://www.engwhere.com.br/index.htm">AQUI</a> para ir ao siteTarcizo Cruzhttp://www.blogger.com/profile/09189890469031124199noreply@blogger.com0